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Flujo secuencial de una operación portuaria de exportación de carga contenerizada en puertos latinoamericanos. Incluye TOS, OCR, VGM, PCS, inspecciones, patio, vessel planning, embarque y trazabilidad operacional bajo enfoque PBIP y seguridad portuaria.
Leer más →Meta descripción: Conozca cómo funcionan las operaciones de transbordo y carga en tránsito internacional en terminales portuarias de contenedores, incluyendo TOS, vessel planning, inspecciones, trazabilidad y controles PBIP.
Leer más →¿Su buque, naviera o instalación portuaria cumple el Código PBIP solo en papel, o realmente controla las amenazas actuales?
Leer más →Resumen ejecutivo: El PBIP define roles responsables para asegurar que la protección marítima sea ejecutable y auditable: el CSO (a nivel compañía), el SSO (a bordo del buque) y el PFSO (en…
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Análisis técnico del ataque con drones a buques mercantes y su aplicación bajo el Código PBIP. Evaluación de amenazas, segmentación del riesgo y medidas de protección para tanqueros y buques de carga.
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Principales amenazas a la protección marítima para el buque según el Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (Código PBIP).
Leer más →Aplicación del Código PBIP en un Buque Escuela de una Marina de Guerra: Enfrentando Amenazas Contemporáneas
Leer más →TERMINOLOGIA DEL CÓDIGO PBIP EN INGLES AMENAZAS A LA PROTECCIÓN MARÍTIMA MARITIME SECURITY THREATS ACCESO NO AUTORIZADO A LOS BUQUES E INSTALACIONES PORTUARIAS Y A SUS ZONAS RESTRINGIDAS UNAUTHORIZED ACCESS…
Leer más →¿Cuáles actividades debería hacer el OPIP para cumplir con la Circular CR-20200097 - Responsabilidades de los Oficiales de Protección de las Instalaciones Portuarias, en Colombia?
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La crisis en la devolución de contenedores vacíos en Buenaventura, denunciada por COLFECAR, no solo tiene implicaciones logísticas y económicas, sino también importantes riesgos de seguridad para los buques e instalaciones portuarias.…
Leer más →La crisis en la devolución de contenedores vacíos en el puerto de Buenaventura, denunciada por COLFECAR, refleja una disfunción crítica en la cadena logística nacional. A continuación, se presenta un análisis detallado…
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Conclusión: El sistema presentó múltiples peligros interrelacionados, con fallas sistémicas en estabilidad, inspección y prevención, llevando a una situación de alto riesgo no mitigado.
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Es indispensable fortalecer la cooperación regional latinoamericana en materia de emergencias marítimas mediante:
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La prescripción funcional 1.3.1 del Código PBIP, Parte A —“recopilar y evaluar información sobre las amenazas a la protección marítima e intercambiar dicha información con los Gobiernos Contratantes interesados”— debe interpretarse como…
Leer más →La interpretación del objetivo .3 del Código PBIP —“garantizar que se recopila e intercambia con prontitud y eficacia información relacionada con la protección”— puede resumirse así:
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¿Se debe reportar como un suceso de protección marítima un caso de CORONAVIRUS COVID-19 de un buque que arribo a la instalación portuaria?
Leer más →Cómo se debe proceder en los buques mercantes para impedir el aterrizaje de helicópteros no autorizados
Leer más →Al hablar de seguridad en puertos marítimos por parte de empresas de seguridad privada nos referimos a la protección de buques e instalaciones portuarias, regidos o no por el Código Internacional para…
Leer más →A veces se genera incertidumbre de la caracterización de las amenazas de intrusión, polizón o polizón frustrado en instalaciones portuarias.
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"La embarcación fletada por Cargill al armador turco YASA Denizcilik y perteneciente al Registro de Islas Marshall, “YASA Jupiter”, fue alcanzado por un misil balístico en el Mar Negro frente a la…
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