Contexto y propósito de la intervención
En su intervención ante el Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas (reunión 9977), el Secretario General de la OMI, Arsenio Domínguez, exhortó a los Estados miembros a reforzar la cooperación y vigilancia ante las amenazas crecientes a la seguridad marítima global. Destacó que el transporte marítimo movilizó en 2024 más de 12 000 millones de toneladas de carga y empleó cerca de 1,9 millones de tripulantes, siendo la columna vertebral del comercio mundial y, a la vez, un blanco de riesgos múltiples.
Principales amenazas identificadas por la OMI
Durante 2024 se reportaron alrededor de 150 incidentes de piratería y robo a mano armada, principalmente en los estrechos de Malaca y Singapur, el Océano Índico y África Occidental.
Adicionalmente, se denunciaron ataques ilegales en el Mar Rojo que violan el derecho internacional y la libertad de navegación.
Domínguez advirtió también sobre el impacto creciente de los ciberataques, el tráfico de drogas y las actividades fraudulentas, subrayando que las tecnologías emergentes aportan tanto oportunidades como nuevos riesgos, lo que demanda una gobernanza sólida en ciberseguridad.
Multilateralismo, prevención y vigilancia constante
La OMI insiste en que “la seguridad marítima es una responsabilidad compartida”, y que la respuesta global debe sustentarse en la prevención, la innovación, la vigilancia permanente y la cooperación internacional.
El Secretario General enfatizó la dimensión humana de la seguridad marítima, recordando que los tripulantes son las primeras víctimas de las tensiones geopolíticas y los conflictos en el mar.
Instrumentos internacionales y marcos regulatorios clave
Domínguez reiteró el compromiso de los Estados con los instrumentos que sustentan la protección marítima internacional:
- Código Internacional para la Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias (Código PBIP – ISPS Code, 2004).
- Protocolos de 2005 del Convenio para la Represión de Actos Ilícitos contra la Seguridad de la Navegación Marítima (SUA Protocols).
- Requisitos de ciberseguridad dentro de los sistemas obligatorios de gestión de seguridad marítima.
Estos marcos constituyen la base normativa de los cursos de capacitación OMI 3.19 a 3.27 y la estructura de los planes de protección de buques y terminales.
Cooperación regional y desarrollo de capacidades
El fortalecimiento de capacidades regionales es esencial para la respuesta colectiva. La OMI destacó los siguientes mecanismos de cooperación:
- ReCAAP (Asia).
- Código de Conducta de Djibouti y su Enmienda de Yeda (DCOC/JA).
- Código de Conducta de Yaundé (YCOC) para África Occidental y Central.
- Además, se resaltaron las alianzas estratégicas con INTERPOL, la UNODC y la Unión Europea, a través de programas como el Proyecto de Seguridad Portuaria y el Programa del Mar Rojo.
Relevancia para la formación y cumplimiento del Código PBIP
El mensaje de la OMI tiene implicaciones directas para los oficiales de protección de buques, instalaciones portuarias y compañías (OPB, OPIP y OCP), así como para los auditores y analistas de riesgo:
- Revisión y actualización de los planes PBIP para incluir ciberseguridad y riesgos emergentes.
- Fortalecimiento de la cooperación transfronteriza y el intercambio de información.
- Inclusión de la dimensión humana y tecnológica en la formación continua de personal marítimo y portuario.
Preguntas frecuentes (FAQ) sobre la capacitación PBIP (Cursos OMI 3.19 – 3.27)
- ¿Por qué incluir ciberseguridad en los cursos PBIP?
Porque la OMI identifica los ciberataques como una amenaza creciente que compromete la seguridad de la navegación y las operaciones portuarias. - ¿Cómo impacta la cooperación regional en la protección marítima?
Iniciativas como ReCAAP o el Código de Yaundé fortalecen la detección temprana, el intercambio de inteligencia y la respuesta conjunta ante incidentes. - ¿Qué papel juega el factor humano en la seguridad marítima?
La OMI recalca que la seguridad no es solo técnica, sino humana: la formación debe incluir bienestar, resiliencia y liderazgo del personal. - ¿Qué normas internacionales sustentan la capacitación PBIP?
El Convenio STCW78/ Enmendado 2010, El Código PBIP, los tratados SUA 2005 y las enmiendas de ciberseguridad conforman la base normativa de los cursos OMI 3.19 – 3.27. - ¿Por qué es vital innovar en la formación de seguridad marítima?
La innovación permite integrar simuladores, inteligencia artificial y análisis de riesgos avanzados, elementos recomendados por la OMI. - ¿Cómo aplicar las recomendaciones de la OMI en un plan PBIP existente?
Revisando matrices de riesgo, protocolos de comunicación, ciberdefensa y cooperación interinstitucional, alineándolos con las directrices de la OMI 2025.
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